CÁC LOẠI CẦU CHÌ SỬ DỤNG TRONG XE NÂNG HÀNG

CÁC LOẠI CẦU CHÌ SỬ DỤNG TRONG XE NÂNG HÀNG 
Vị trí cầu chì xe nâng 

Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ tìm hiểu về cầu chì được sử dụng trong xe nâng hàng. Chúng tôi sẽ giải thích vị trí của cầu chì trên xe nâng. Tương tự như ô tô, xe nâng cũng sử dụng các linh kiện điện. Cầu chì được đặt ở nhiều vị trí khác nhau trên xe nâng. Vậy vai trò của cầu chì là gì?

Cầu chì là gì?

Khi có dòng điện vượt quá mức cho phép do lỗi trong thiết bị điện hoặc đoản mạch trong hệ thống dây điện, thiết bị có thể gặp sự cố hoặc sinh nhiệt. Nếu pin tiếp tục cung cấp điện ngay cả khi có nhiệt độ cao hoặc tia lửa điện, điều này không chỉ gây ra sự cố cho các bộ phận điện mà còn có thể gây cháy xe. Để ngăn chặn điều này xảy ra, khi có dòng điện lớn hơn mức cần thiết, cầu chì sẽ bảo vệ các thành phần điện và mạch điện bằng cách nóng chảy và đứt do nhiệt.

Bạn có biết rằng có nhiều loại cầu chì được sử dụng trong xe nâng hàng? Tiếp theo, chúng tôi sẽ giải thích về các loại cầu chì được sử dụng trong xe nâng hàng. 

①Cầu chì loại ống 

②Cầu chì loại phẳng 

③Cầu chì chính

 ④Cầu chì vuốt 

⑤Cầu chì loại HỘP Đây là những loại cầu chì điển hình được sử dụng trong xe nâng.

Vị trí cầu chì trên xe nâng nằm ở đâu? Tôi muốn biết vị trí của cầu chì trên xe nâng. Chúng tôi có thể nhận được các yêu cầu sau:

Các cầu chì thường được nhóm lại với nhau trong hộp cầu chì. Vị trí của hộp cầu chì sẽ khác nhau tùy theo loại xe nâng, do đó chúng tôi sẽ giới thiệu thông qua một số hình ảnh.

*Vì lý do an toàn, khi kiểm tra hoặc thay thế cầu chì, chúng tôi khuyến nghị ngắt kết nối nguồn từ pin.

①Xe nâng Toyota (8FD) Hộp cầu chì thường nằm cạnh ắc quy, bạn có thể mở mui xe để truy cập. Cầu chì chính thường được gắn vào cực + của ắc quy.

②Xe nâng Toyota (7FB)..Khi mở nắp của xe, bạn sẽ thấy một tấm bìa màu đen. Hãy tháo nắp màu đen để tiếp cận cầu chì. Số mã 160428_8 và 160428_9.

③ Xe nâng bánh xích Morooka có hộp cầu chì được đặt bên trong hộp ắc quy ở bên hông xe. Bạn cũng có thể thấy cầu chì phía trước xe để tháo nắp. Số mã 160428_10, 160428_12, 160428_13 và 160428_11.

④ Xe nâng tầm cao Sumitomo có cầu chì ở phía sau xe, gần cửa sau. Ngoài ra, còn có một cầu chì khác ở đầu xe, gần mui trước. Số mã 160428_14, 160428_15, 160428_16 và 160428_17.

Ví dụ, nếu bóng đèn không sáng ngay sau khi thay bóng đèn, việc biết vị trí của cầu chì sẽ rất hữu ích. Các loại xe được giới thiệu ở đây chỉ là một số ví dụ. Tùy thuộc vào mẫu xe, nhà sản xuất, kiểu dáng, năm sản xuất, và các yếu tố khác, vị trí và loại cầu chì có thể khác nhau.

VH cung cấp các dịch vụ cho thuê, kiểm tra, sửa chữa, kiểm tra pháp lý, mua bán xe nâng đã qua sử dụng, và nhiều dịch vụ khác. Chúng tôi là chuyên gia về xe nâng và có thể giải quyết mọi vấn đề liên quan đến xe nâng của bạn, bao gồm việc thay cầu chì hoặc hướng dẫn vị trí cầu chì. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về xe nâng, hãy liên hệ với chúng tôi tại VH

Thanks & best regards

Nguyễn Văn Cư (Mr) 

CHO THUÊ XE NÂNG , CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG-PHỤ TÙNG XE NÂNG 

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VIỆT HOÀNG

Địa Chỉ: 100/705/7, Nguyễn Kiệm, Phường 3,Quận.

Gò Vấp, TP.HCM- MST: 0313528870  - Tel: 0913781357

Email: tuvankythuat001@gmail.com

STK (VNĐ) 0071001039876 Tại ngân Hàng Vietcombank

Phòng Giao Dịch Quang Trung – Chi Nhánh Gò vấp-TP.HCM

web: www.chothuexenang.info

 

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC

 ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

 

Đọc thêm

LỖI BỘ CHIA ( NGĂN KÉO ) XE NÂNG 

Trong quá trình vận hành xe nâng hàng mà bạn sử dụng hàng ngày, có thể bạn đã phát hiện ra một số dấu hiệu không bình thường. Để giải quyết vấn đề này, tôi muốn chia sẻ một ví dụ cụ thể đã xảy ra.

◆Xe nâng Toyota, dung tích 2,5 tấn, sử dụng động cơ diesel

◆Vấn đề chi tiết Thang máy di chuyển xuống chậm và có dấu hiệu như bị kẹt vào điều gì đó.

◆Mã lỗi 68-3 (công tắc Nâng  hạ SW bất thường ngắn) được ghi nhận trên hệ thống

Đầu tiên, để xác định vấn đề, hãy nâng thang máy khi vận chuyển hàng hóa. Quá trình nâng diễn ra trơn tru và không gặp vấn đề gì. Khi hạ thang máy trong quá trình vận chuyển hàng hóa, không gặp sự cản trở. Không có mã lỗi nào xuất hiện.

Sau khi xác định triệu chứng, chúng tôi tiến hành kiểm tra từng khu vực khác nhau.

① Kiểm tra công tắc hạ thang máy (công tắc giới hạn thang máy) Công tắc này được lắp ở dưới của van điều khiển dầu nâng. Chúng tôi kiểm tra tính liên tục của công tắc và dây kết nối khi lắp đặt trên xe và độc lập. Sau khi kiểm tra, chúng tôi không phát hiện vấn đề gì. Do có một ít hơi ẩm, có thể gây ra đoản mạch. Chúng tôi đã làm sạch, lắp lại và kiểm tra hoạt động.

②Kiểm tra khung nâng và cột nâng Cột nâng đóng vai trò hướng dẫn cho khung nâng, do đó nếu bị biến dạng, điều này có thể là nguyên nhân gây ra chuyển động không trơn tru, vì vậy cần kiểm tra. Giá đỡ thang máy có vòng bi ở hai bên. Hướng dẫn cột đảm bảo chuyển động mượt mà. Nếu không có khe hở, có thể gây ra chuyển động không trơn tru, vì vậy cần kiểm tra kỹ hơn.Không có vấn đề nào liên quan đến chuyển động hoặc khoảng cách giữa khung nâng và khungCARRIER, do đó tiếp tục thực hiện.

③ Kiểm tra van điều khiển Van điều khiển được kích hoạt bằng cần vận hành để điều chỉnh hàng hóa. Dầu được chuyển đổi trong mạch dẫn để điều khiển xi lanh nâng và xi lanh nghiêng. Ngoài ra, van an toàn được trang bị để điều chỉnh áp suất tối đa và ngăn ngừa hỏng hóc cho thiết bị thủy lực và các bộ phận mạch điện.

Sau khi kiểm tra ① và ② không phát hiện vấn đề gì, dự đoán rằng có vấn đề bên trong van điều khiển.

Lần này, van điều khiển gặp sự cố. Hãy kiểm tra khối mạch dẫn dầu của thang máy.

1. Tháo van điều khiển ra khỏi xe và tách thành từng khối.

2. Tháo van điều khiển (bộ phận nâng). Tháo công tắc giới hạn thang máy và ống nâng. Kiểm tra xem có vật lạ hoặc hỏng hóc không. Không phát hiện vấn đề nào trong ống nâng của van điều khiển.

Tháo van khóa thang máy và van điều chỉnh lưu lượng. Phát hiện rằng lò xo điều khiển chuyển động của ống chỉ đã bị đứt.

Tôi đã xác định nguyên nhân khiến tốc độ đi xuống của thang máy chậm là do lò xo điều khiển ống chỉ bị hỏng trong van điều chỉnh dòng chảy. Lò xo này thường đẩy ống cuộn trở lại, nhưng do ống chỉ không thể bị đẩy lùi, mạch dẫn dầu khi đi xuống vẫn hẹp và tốc độ đi xuống thang máy chậm.

Cuối cùng, kiểm tra từng khối van điều khiển để xem có mảnh vụn lò xo không. Sau đó, làm sạch và thay thế lò xo, gioăng đệm mới. Sau khi lắp ráp và kiểm tra hoạt động, công việc đã hoàn thành thành công.Chúng tôi thực hiện nhiều hoạt động kiểm tra và bảo trì khác nhau tại XE NÂNG VH . Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào với xe nâng, hãy liên hệ với chúng tôi ngay. Xin đừng ngần ngại để liên lạc với chúng tôi. Chúng tôi rất mong được phục vụ quý khách (O)／

Thanks & best regards

Nguyễn Văn Cư (Mr) 

CHO THUÊ XE NÂNG , CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG-PHỤ TÙNG XE NÂNG 

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VIỆT HOÀNG

Địa Chỉ: 100/705/7, Nguyễn Kiệm, Phường 3,Quận.

Gò Vấp, TP.HCM- MST: 0313528870  - Tel: 0913781357

Email: tuvankythuat001@gmail.com

STK (VNĐ) 0071001039876 Tại ngân Hàng Vietcombank

Phòng Giao Dịch Quang Trung – Chi Nhánh Gò vấp-TP.HCM

web: www.chothuexenang.info

 

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC

 ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

 

Đọc thêm

Cách xóa mã lỗi xe nâng: Động cơ Caterpillar K21 và K25 Nissan

Sau nhiều năm kinh nghiệm và bán tất cả các loại xe nâng bao gồm xe nâng Caterpillar (CAT) với động cơ Nissan K21 hoặc K25 cũng như xe nâng Nissan, dòng màu bạc có động cơ K21 và K25 và xe nâng Mitsubishi có cùng động cơ, chúng tôi quyết định cung cấp tất cả các mã lỗi xe nâng cho động cơ Nissan K21 và K25 trên trang web của chúng tôi cho khách hàng. Bảng dưới đây trình bày hầu hết tất cả các mã lỗi cho động cơ Nissan K21 và Nissan K25. Nếu bạn cần thêm thông tin, vui lòng gửi email cho chúng tôi và chúng tôi sẽ liên hệ với bạn sớm nhất có thể.

MÃ LỖI                     GIẢI THÍCH                                             VẤN ĐỀ 

E03                             LỖI giao tiếp VCM                               Ngắn mạch ở Dây VCM

E04                             Lỗi giao tiếp ECM                                 Ngắn mạch ở ECM

E05                             Lỗi giao tiếp DCM                                  Dây chéo hoặc ngắn mạch

E06                             Lỗi giao tiếp HST                                    Dây bị đứt

E07                             Lỗi giao tiếp MP                                      Liên quan đến dây CÁP 

E08                             Lỗi giao tiếp TMS                                     Dây bị lỏng hoặc đứt

E21                               Tín hiệu lỗi đồng hồ đo lưu lượng khí       Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí

E22                             Tín hiệu lỗi cảm biến nhiệt độ nước         Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước

E23                             Tín hiệu lỗi cảm biến bướm ga                 Dây bị đứt hoặc cảm biến bị hỏng

E24                             Tín hiệu lỗi cảm biến chân ga                Cảm biến chân ga hoặc cảm biến bướm ga

E25                                Tín hiệu lỗi cảm biến O2                             Kiểm tra dây trên cảm biến O2 hoặc cảm                                                                                                         biến bị hỏng

E26                             Tín hiệu lỗi bộ gia nhiệt cảm biến O2                Cảm biến O2 có thể bị lỗi

E27                             Tín hiệu lỗi cảm biến POS                                 Cảm biến vị trí trục khuỷu

E28                             Tín hiệu lỗi cảm biến PHASE                              Sự cố cảm biến vị trí trục cam

E29                             Kết quả chẩn đoán hệ thống tự tắt tín hiệu lỗi          Có lỗi trong giao tiếp

E30                            Tín hiệu lỗi ECCS C/U ECM trục trặc hệ thống.        Sự cố bộ điều khiển động cơ.

E31                             Tín hiệu lỗi điều khiển bướm ga điện tử                    Kiểm tra hộp rơ le gần ắc quy

E32                         Tín hiệu quá nhiệt                 (BƯỚC 1) Làm sạch bộ tản nhiệt. Hoặc xả bộ tản nhiệt.

E33                             Tín hiệu quá nhiệt                    (BƯỚC 2) Làm sạch bộ tản nhiệt và kiểm tra dây                                                                                                     đai. Có thể có không khí trong hệ thống.

E34                        Tín hiệu lỗi hệ thống đánh lửa                             Kiểm tra cuộn dây, bugi hoặc rơ le.

E35                         Tín hiệu kết quả chẩn đoán ngắt kết nối LPG F/INJ         Sự cố kim phun nhiên liệu

E36                         Tín hiệu kết quả chẩn đoán cảm biến áp suất nhiên liệu LPG             Dây bị đứt hoặc                                                                                                                                             sự cố nhiên liệu.

E37                      Tín hiệu kết quả chẩn đoán cảm biến nhiệt độ nhiên liệu LPG          Lỗi hiếm                                                                                                                               gặp, hãy kiểm tra độ chéo của dây.

E38                         Tín hiệu kết quả chẩn đoán máy hóa hơi LPG                 Điều chỉnh áp suất trên máy                                                                                                                             hóa hơi phải là 4,5 PSI

E39                     Tín hiệu kết quả chẩn đoán SW cột buồm cao                 Cảm biến cột buồm nằm ngoài                                                                                                                                                         phạm vi.

E40                         Tín hiệu kết quả chẩn đoán cảm biến áp suất dầu             "Vấn đề với van Solonoid                                                                                                    trên điện áp hệ thống thủy lực phải như sau:

                                                                                                    A. Van đầu vào van - 4,15 vôn

                                                                                            B. Van đầu vào van - 0,49 vôn khi cần gạt tắt

                                                                                            C. Van đầu vào van - 0,49 vôn khi cần gạt bật"

E41                         Tín hiệu lỗi SW đèn dừng                         Kiểm tra đèn hậu, bóng đèn bị hỏng có thể l                                                                                                    à nguyên nhân.

Nếu gặp bất kỳ vấn đề nào với xe nâng, hãy liên hệ với Chuyên gia xe nâng VH  để được hỗ trợ.

Thanks & best regards

Nguyễn Văn Cư (Mr) 

CHO THUÊ XE NÂNG , CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG-PHỤ TÙNG XE NÂNG 

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VIỆT HOÀNG

Địa Chỉ: 100/705/7, Nguyễn Kiệm, Phường 3,Quận.

Gò Vấp, TP.HCM- MST: 0313528870  - Tel: 0913781357

Email: tuvankythuat001@gmail.com

STK (VNĐ) 0071001039876 Tại ngân Hàng Vietcombank

Phòng Giao Dịch Quang Trung – Chi Nhánh Gò vấp-TP.HCM

web: www.chothuexenang.info

 

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC

 ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

Đọc thêm

MÃ LỖI E31 TRÊN XE NÂNG XĂNG/GA NISSAN/MITSUBISHI/CAT

Mã lỗi E-31 của xe nâng NISSAN/ Mitubishi/  Cat/Unicarierres 

 Đây LÀ LỖI thường chỉ ra sự cố ở bàn đạp ga hoặc cảm biến bướm ga. Mã này có thể được kích hoạt khi mô-đun điều khiển điện tử (ECM) của xe nâng phát hiện sự khác biệt giữa vị trí bàn đạp ga và tốc độ thực tế của xe nâng. Sự cố này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố về hệ thống dây điện hoặc các sự cố khác ở bàn đạp ga.

Một vài trườn hợp sự cố được tìm thấy ở hộp rơ le có nắp màu xanh lam. Tại công ty trước kia  tôi từng làm việc, chúng tôi cũng thay thế những hộp đó. Tôi đã vệ sinh sạch sẽ các kết nối ở phía sau hộp rơ le, bật thiết bị và khả năng tăng tốc đã trở lại.

E-31 là lỗi trong mạch hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETC). Tôi sẽ xem xét những thứ như cầu chì ETC, rơ le ETC và tất cả hệ thống dây điện từ eCM đến buồng bướm ga. Ngoài ra, hãy xem xét kỹ đầu nối điện của buồng bướm ga. Đôi khi các chân trong đầu nối có thể mất độ căng và gây ra kết nối kém. Nếu tất cả những điều đó đều tốt, hãy xem xét động cơ/buồng bướm ga.

Nếu bạn gặp sự cố này với xe nâng  của mình, bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng xe nâng hoặc liên hệ với kỹ thuật viên có trình độ để chẩn đoán và sửa chữa sự cố. Họ có thể cần sử dụng các công cụ chẩn đoán chuyên dụng để xác định nguyên nhân cụ thể của mã lỗi E-31 và thực hiện bất kỳ sửa chữa nào cần thiết.

Nếu gặp bất kỳ vấn đề nào với xe nâng, hãy liên hệ với Chuyên gia xe nâng VH  để được hỗ trợ.

Thanks & best regards

Nguyễn Văn Cư (Mr) 

CHO THUÊ XE NÂNG , CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG-PHỤ TÙNG XE NÂNG 

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VIỆT HOÀNG

Địa Chỉ: 100/705/7, Nguyễn Kiệm, Phường 3,Quận.

Gò Vấp, TP.HCM- MST: 0313528870  - Tel: 0913781357

Email: tuvankythuat001@gmail.com

STK (VNĐ) 0071001039876 Tại ngân Hàng Vietcombank

Phòng Giao Dịch Quang Trung – Chi Nhánh Gò vấp-TP.HCM

web: www.chothuexenang.info

 

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC

 ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

Đọc thêm

BẮT BỆNH ĐỘNG CƠ XE NÂNG QUA LÀN KHÓI

Khói từ động cơ ô tô có thể xuất hiện với nhiều màu khác nhau, và mỗi loại thường chỉ ra một vấn đề cụ thể. Dưới đây là mô tả về các loại khói động cơ phổ biến nhất và nguyên nhân có thể gây ra chúng:

1. Khói Trắng
• Khói Trắng Mỏng: Bình thường khi khởi động động cơ trong thời tiết lạnh, vì nó thường chỉ là hơi nước.
• Khói Trắng Dày: Nếu khói này tiếp tục, có thể là dấu hiệu của việc rò rỉ nước làm mát vào động cơ. Nguyên nhân có thể là do hỏng gioăng nắp máy, nứt khối động cơ, hoặc hỏng nắp xi-lanh. Nước làm mát trộn với dầu động cơ hoặc bị đốt cháy trong buồng đốt sẽ gây ra khói trắng.
2. Khói Xanh hoặc Xám
• Nguyên nhân: Khói xanh hoặc xám thường là dấu hiệu của việc dầu đang bị đốt cháy trong động cơ. Điều này có thể do vòng piston mòn, gioăng van bị hỏng, hoặc các vấn đề khác cho phép dầu rò rỉ vào buồng đốt.
• Dấu hiệu:
• Nếu bạn thấy khói xanh khi tăng tốc, có thể có vấn đề với vòng piston.
• Khói xanh khi giảm tốc thường là do vấn đề với gioăng van.
3. Khói Đen
• Nguyên nhân: Khói đen thường là dấu hiệu của việc đốt cháy không hoàn toàn, tức là động cơ đang đốt quá nhiều nhiên liệu.
• Các Vấn Đề Có Thể Gặp:
• Kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc lọc gió bị tắc có thể làm động cơ chạy giàu (quá nhiều nhiên liệu).
• Loại khói này phổ biến hơn ở động cơ diesel nhưng cũng có thể xảy ra ở động cơ xăng.
• Nó cũng có thể cho thấy vấn đề với bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc bộ chế hòa khí (trên các xe đời cũ).

4. Khói Xanh-Đen hoặc Xám-Đen
• Nguyên nhân: Sự kết hợp của các vấn đề liên quan đến cả việc đốt cháy dầu và nhiên liệu có thể tạo ra khói với màu sắc này. Điều này có nghĩa là cả dầu và nhiên liệu đều đang bị tiêu thụ không đúng cách.
Những Lưu Ý Khác:
• Lượng Khói: Một làn khói mỏng có thể không phải là vấn đề nghiêm trọng, nhưng khói dày và liên tục cần được kiểm tra ngay lập tức.
• Mùi Khói: Mùi khói cũng có thể cung cấp manh mối. Khói có mùi ngọt thường chỉ ra nước làm mát bị đốt cháy, trong khi dầu bị cháy có mùi khét đặc trưng.
Nếu bạn thấy khói bất thường từ ống xả xe, tốt nhất là nên đưa xe đi kiểm tra để ngăn ngừa hư hỏng thêm. 

Đọc thêm

LỖI E30 TRÊN XE NÂNG XĂNG /GA NISSAN, MITSUBISHI . ( ĐỜI MỚI )

MÃ E30
- Tín hiệu lỗi ECCS C/U. Không có nguồn điện cung cấp cho ECM hoặc ECM phát hiện nguồn điện không đủ.
- Không có hoặc nguồn điện cung cấp cho ECM quá cao hoặc quá thấp.

Các nguyên nhân phổ biến nhất:
- Rơ le EGI 1 hở hoặc ngắn mạch
- Rơ le EGI 2 hở hoặc ngắn mạch
- Rơ le C chính hở hoặc ngắn mạch
- Rơ le đánh lửa hở hoặc ngắn mạch
- Mạch nối đất hở
- Cầu chì hở: F6- Rơ le EGI 1 hoặc F7- Rơ le EGI 2 hở mạch
- Dây bị ăn mòn hoặc đứt ở hộp rơ le bậc lên xuống bên trái dưới và nối đất thân xe.
- Hở hoặc ngắn mạch bên trong ECM
- Phát hiện điện áp đầu ra của cảm biến ECM thấp hoặc cao bất thường


Theo kinh nghiệm của tôi, sự cố phổ biến nhất mà tôi thấy gây ra sự cố này là do tiếp đất kém ở phía khung xe tải, nơi tiếp đất kết nối với chốt ở phía khung dưới ắc quy. Tháo cáp và dây điện và đảm bảo không có sơn trên bề mặt nơi đầu nối dây kết nối, nếu có, hãy cạo sạch sơn và sau đó kết nối lại dây.
Thứ hai, mcfa gặp sự cố với rơ le trên các thiết bị này và phải cập nhật các bộ phận trên rơ le, rơ le cũ có màu đen và đã được cập nhật thành màu xanh lá cây. Tín hiệu không liên tục từ các rơ le này có thể khiến mạch EGI kích hoạt mã.

Nếu bạn thấy vẫn còn rơ le màu đen, hãy thay thế chúng. Có đề cập ở trên là kiểm tra hộp rơ le màu đen dưới bậc thềm ở phía bên trái, tôi hiếm khi phải xử lý các rơ le này nên đó chỉ là một bước cần thực hiện nếu bạn không tìm thấy bất kỳ vấn đề nào với các rơ le khác.


Ngoài ra, hãy kiểm tra cầu chì trong hộp cầu chì và đảm bảo không có cầu chì nào bị đứt, vì mã này chỉ ra mạch hở trong mạch EGI nên có thể chỉ là cầu chì bị đứt. (HIẾM KHI XẢY RA )

ĐIA CHỈ LIÊN HỆ

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VIỆT HOÀNG
(VIET HOANG CO.,LTD)

Địa chỉ: 100/705/7 Nguyễn Kiệm, Phường 3, Quận Gò Vấp, TP Hồ Chí Minh

Mã số thuế: 0313528870 (11/11/2015)

Giấy phép kinh doanh: 0313528870
CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương
HOTLINE :0913781357
Email : tuvankythuat001@gmail.com
web: www.chothuexenang.info


CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.
HOTLINE :0913781357
Email : tuvankythuat001@gmail.com

Đọc thêm